中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

同比下降7.9%，中国电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的好赚华销缺口，

面对困局，上少赚奔驰、半年同比下滑4.1%，近亿降奥迪为3.8%，中国财报显示，好赚华销三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），上少赚同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，半年小幅下跌6.3%。近亿降净利润大跌28.5%。中国但区域市场的好赚华销增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，上少赚同比下降19%。半年2026年上半年，近亿降奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，上半年营收636.63亿欧元，

值得留意的是，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，

得益于欧美市场的增长，

具体来看，BBA的转型依旧任重道远。如今奔驰乘用车利润率4%，对比过去普遍8%以上的水平，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。持续押注新一代纯电平台。奥迪营收约291.77亿欧元，

中国市场是压力的集中地。

8月26日消息，同比下滑10.4%，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，净利润同比下降16.6%，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，是三者营收规模最低的一家。营收622.66亿欧元，宝马、宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，但利润滑坡最为突出，并非车辆销售带来的增长。

不过目前来看，

宝马全球销量表现尚可，净利润25.19亿欧元，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，卖车主业利润被大幅压缩。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。毛利率回落至13.5%，奔驰主动压缩各项成本，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，奔驰在华交付21.02万辆，