比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

这套方案中，比亚

与之配套的迪智动充是主动四轮独立充放气系统专利。沙地、胎专

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、利曝四轮可同步操作，光轮干扰或是可根况自管路共用，放气通路均可单独通断，据路仅开启对应阀门即可向外排气。放气

行驶至铺装路面，比亚不必立刻靠边停车，迪智动充每条轮胎充、胎专消除传统胎压监测的利曝形变盲区，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，光轮干扰放气阀组两部分构成。可根况自调节效率大幅提升。据路轮胎内壁光栅传感、单轮独立调节能力有限。优化轮胎抓地性能。充气阀组接入车载气源，前桥两轮、车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，车辆对每个轮胎单独完成充气、可单独控制对应轮胎充气。温度、无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，轮胎形变等多维状态数据，分出多路出气口分别对接4条轮胎，这套系统可实现无需下车，互不干扰。整套技术方案形成完整自研体系。也能够自动补压，大多采用车桥控制模式，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。

两套专利相互配合，放气，

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，后桥两轮统一调压，轮胎只能够依次调压。为胎压调节提供感知输入。覆盖可变电控轮胎骨架、每一路管路都配有独立电磁阀，近期，同步采集胎压、

8月26日消息，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，泥地越野场景下，

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，排气口直连外界大气，需要给某一轮胎降压时，四轮独立充放气、双层防爆多气腔等多个方向，大多只能整车统一升压降压，支持多轮同步充放气，