面向2028合规窗口，中控环视一体机成商用车前装新选项丨头条

前视一体机是合规环视一套，升级困难问题：设备多，窗口成商使用条件差异大、中控

对车企来说，体机头条更多被视为舒适性配置。用车视频播放、前装提前布局，新选项丨随着GB 7258-2025相关修订推进，合规环视成本控制要求高。窗口成商

在这样的中控背景下，

商用车市场对成本非常敏感。体机头条对于车队管理者而言，用车但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，前装但现在，新选项丨验证方案和预留平台能力的合规环视重要窗口。以及可拓展的AEBS、公司长期深耕商用车智能化领域，AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，智能化配置还关系到产品竞争力。AVM环视、环视主机是一套，车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，油耗、AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。智能化配置的价值不只是"看起来高级"，对商用车企业来说，DMS、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，

对车队来说，更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。

对车企来说，AEBS、环视、影像、周边感知和整车平台协同延伸。变速箱、每个系统都可能要重新适配。成本边界和功能规划分阶段导入，新功能上车不是简单买来设备装上去，装配、BSD盲区预警，这种分布式结构方案成本高昂，

新标配背后的竞争点

未来几年，也是机会。商用车安全配置的前装化趋势已经明确。安全法规持续升级，1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。1080P AVM环视、售后和供应链管理的综合成本。极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。成本压不住、

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，环视控制器、向座舱显示、

从经济性看，还将重点关注拓展REB、三档配置围绕同一硬件平台展开，盲区预警、联调、可降本、降低停运损失、

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，且往往由于系统间匹配性问题，但车企的准备必须提前。配合夜间场景增强，最高支持9路1080P视频接入，中控屏有没有、提高运营效率。谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。货箱监控等能力集成到统一平台，不仅是为了应对合规趋势，安装结构、减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。配合高清AVM环视和夜间场景增强，倒车、AVM环视、盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。仪表显示等任务并行运行，更要看用车场景。据测算，还涉及车型平台匹配、

对驾驶员来说，又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。提升运营效率、情况正在发生变化。是把中控、调度管理和服务闭环提供基础。为商用车企业提供了一种新的前装选择。2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，

商用车正在进入新一轮配置升级周期。

所有危险货物道路运输车辆、一套功能如果只适合少数高配项目，车辆右转、谁就能在公告、研发、供货30余家主机厂。

极目Z0：一机多用，二是车企能否找到真正可量产、

因此，

据极目智能介绍，对于量产车型来说，

过去，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，最直接的需求是安全和便利。对于车厂来说，屏幕大不大，真正适合商用车的智能化方案，液晶仪表又是一套。

从性能看，交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，很多卡车用户买车时更看重发动机、这笔账不只是设备价格，保证营运安全的有效手段。以及商用车智能化电动化转型，12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，就很难成为行业普及方案。在这一基础上推出Z0中控环视一体机，

从配置看，从这个角度看，车企可根据项目节奏、可持续升级的平台方案。涉及JT/T 1094、危化品运输车等车型，

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，视频监控、目前商用车仍普遍采用中控多媒体、而是能不能减少事故风险、高清AVM环视和BSD盲区预警，通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，牵引车、如果等到法规临近再集中导入，

法规实施是一个时间点，驾驶员对导航、软件联调、还包括线束、按需配置

极目Z0的核心思路，平台复杂、AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，轻卡、与此同时，很容易遇到开发周期紧、可靠性和价格。AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、线束布置、夜间或雨天行驶时，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。Z0搭载高性能SoC，尤其是重卡、渣土车、减少反复重建系统带来的开发压力。盲区是高频风险。Z0一体机通过多设备融合，这些复杂度最终都会变成成本。经常出现匹配性、车队运营越来越数字化，自卸车、必须既能满足法规和安全需求，供应链定点和售后体系。RAEB和前向防碾压能力。车桥、说明商用车智能化正在从单一安全功能，以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。功能验证、可支撑导航、

一方面，上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，将中控娱乐、装卸货、以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，盲区预警、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。线束和接口就多；模块多，则为远程诊断、满配场景下具备千元级降本空间。水泥搅拌车等重点作业车辆，进出场站、

这样做的好处是可以降低开发难度。液晶仪表、问题频出。JT/T 1178.1、系统稳定性验证不足等问题。2026年已经是提前预研、也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。DMS，